夢を創ろうミニラボ開設中

アマンダでは、独自の素材、独自の手法で、小径車から五輪代表クラス用のマシンまで、各種のオーダーに応じてきましたが、勇気あるチャレンジャーのために、千葉洋三が使っている作業所を週末に開放。フレームからホイールまで、自作してみようというサイクリストのために「アマンダ　ミニラボ」を開いています。素材の相談、設計のアドバイス、溶接・接着技術のイロハを必要に応じて専門スタッフがマンツーマンでお手伝いします。 自分の夢を自分で設計、自分で製作！！ 自作作品を２０２２ハンドメイドショーに出品、 大きな反響を呼びました。 ショー関係は、「アマンダ短信」履歴 の中にまとめました。

＞アマンダ短信２０２２　０９０４＜

＊ミニラボ盛況。Ｗさん、Ｆさんたが来訪、ここがこう、あそこがこうと、
千葉師匠もつい熱が入って。


アニマル戸田氏特注の、タンデム用クラウンを使った超強化フォークが完成（左）


＞アマンダ短信２０２２　０８０７＜

＊ベルギー在住の山宮正さんから、「ツールドフランス女子」について、コメントが届きました。日本でも関心を集めたレース、jsportsのHPでもチェックできますが、山宮さんは「つまり、日本の男子選手は、オランダの女子選手に付いて行けないのです」とコメント。詳細全文は下段の「アスリートコーナー」（SRM関連）に。
Cycle*2022　ツール・ド・フランス ファム｜サイクルロードレース｜J SPORTS【公式】
ＳＲＭアスリートコーナーー
https://www.amanda-sports.com/srm/amandasrm.html へのリンク

＞アマンダ短信２０２２　０７２４＜

＊ミニラボ通信　自称”山口モモエ"氏、自作フレームがいよいよ最終段階。スチール材組み合わせの微妙な調整に、安堵主任とともに慎重な作業。参加一ヶ月足らずの、高速作業


＊アマンダ工房：剛脚・豪腕の”アニマル”ことレジェンド戸田真人の新たな冒険用のフロントフォークを製作。戸田氏自らが見付けてきたチネリのタンデム用フォーククラウンは、おそらくオンロード用としては最強剛性品でしょう。 重量はほぼ１ｋｇ（通常は６００ｇ前後から）。彼と二人係で曲げ加工を施しました。バーナーで加熱しながら、専用の工具台でフォークを曲げていきます。アニマル走には、このぐらいの強さがないと耐えきれないようです。戸田さん伝説は、左側の「冒険走：戸田真人さん」の頁をごらんください






＞アマンダ短信２０２２　０７１０＜

＊ミニラボでは久々にSYさん登場、自作のクロモリフレーム用のフロントフォークを仕上げの段階に。安堵主任とともに、９０ｔフォークをディスク仕様に。


＊アマンダ工房　再生修理中の、鈴鹿で小径車で優勝した、チャンピオンチームOさんの８０ｔフォーク、これもディスク仕様に変更中。また、剛脚・Iさん用の強化ステムの試作品が完成、通常の約2倍、８５０ｇ前後の超強化版。「軽量化の時代に？」いやいや、単純重量の問題では無いのです。ただし一方、ハンドルはご希望に応じて５４０ｃｍを４６０ｃｍに短縮加工。その分軽量化も（？）。






＞アマンダ短信２０２２　０７０５＜
＜＜中学生の夏休み”自作”大冒険＞＞
＊ミニラボ　チャレンジ計画　ある中学生がやってきて、「もっと性能のいい（フロント）フォークって、つくれないかなあ」。夏休み大冒険のスタートです。年長の兄弟姉妹やご両親、祖母、祖父らの愛車に組み込まれているフォークを観察していて、独自の着眼点から改善可能性を見出し、SAE4130材　いわゆるクロモリに託して性能改善実用フォークを作ることになりそうです。
＊ミニラボとしては、まずフォークサンプルを計測し、寸法、静荷重試験で数値化。こあれからフォーク材料を選抜。決まったら、「経験が無い、初めて」は承知の上で、ロウ接作業、ステアリングコラムとフォーククラウンとブレード、さらに一気に酸素アセチレン　オートクレーブバーナーと、自分自身で製作してもらうステップを考えています。設計図にしたがってブリッジ半径　オフセット寸法からフォークエンドを加工　そしてロウ接作業。ボール盤、フライス版　旋盤作業　手仕上げ作業で終わり。「取り組む」という狙いが主役でしょうか。スタッフ一同、楽しみにしています。
＊中学生に負けないで、諸兄諸姉も、是非”無謀”とも思えるチャレンジを。お待ちします。

＞アマンダ短信２０２２　０７０１＜

＊アマンダ工房　短信前項でご紹介の”O”さんの、壊されたCF 80トンフォークの再生と　新たにディスクブレーキ加工を追加。ダウンヒル大好きオーナーの走りを応援します。グロータック社のディスクブレーキ入荷したため　一気に忙しくりました。機械式ながら油圧に対抗だそうです。また、いたずらに超軽量20”チューブラーマシーン組み込み中です。
＊ミニラボ朗報　自作新参者が登場、「ボクッて　山口モモエ」　ですとの自己紹介。意味不明ですが、ロードの完成車組上げまでお考えのようです。

＞アマンダ短信２０２２　０６１２・１８＜

＊アマンダ工房・ミニラボでは面白発想、愉快工程で盛況。下の写真は、フレームサイズ６２０mmの、前代未聞の超大型フレームを製作中のお客様、いよいよ形ができあがりました。


＊アマンダ工房では、HEAD wheelを修繕中。ALリム部　部分的な剥離を修繕（カーボン部とALリム部をねを接着併用で固定しています。




＊下の写真は７００ｃロードにもかかわらず（？）ユニーク発想の折りたたみフレーム。シートチューブでくるりと回転します。この試作ホールディングフレーム（27インチ）はダウンチューブを別体構造にすることで、車輪を付けた状態でも、ほぼ１８０度回転します






＊ところで、かつて鈴鹿サーキットで。プロアマの名だたるレーサーを抑え、なんと２０インチの小径車でトップタイムをマークした人がいるのをご存じですか？。仮に”Oさん”。同氏から「空輸中に90Tカーボンフォークの金属ラグ部が壊されて」と、アマンダ工房に修理注文が。挑戦中です（５枚目）。フォークブレードは生きているので、ラグ部を再接着しカーボンシート、ステンレスシートを駆使して再生する予定。




＊下の写真は安堵主任が製作中の「カーボンのラグ、クロモリのチューブ」という珍しくもひねくれた発想のフレーム。「やってみたらどうだろう」というだけのチャレンジです。普通は逆なのですが、これが職人の思考回路の面白さで、見た人は首をひねってます。


＜＜見学歓迎。遊びに来てください＞＞

＞アマンダ短信２０２２　０５１２＜

＊５月２日、国立競技場で行われた陸上競技東京選手権でホーイルチェア１５００ｍを３分８秒４８優勝した吉田竜太（よしだ・りゅうた＝SUS）選手が、アマンダ特製のブナ材コンプレッションウイールを装着したマシーンの写真をリ送ってくれました。これからテスト走行を重ねるそうです。
スペックは　１７４０ｇウイールの慣性モーメント　０．０１０７４Ｋｇｍ　ｓｘｓ
このうち２００ｇのタイヤだけで　　　０．００３４１Ｋｇｍ　ｓｘｓ
吉田竜太　ブログ　リンク

追：６月11日・12日、神戸総合運動公園ユニバー記念競技場で開催された。全日本パラ陸上。
11日の雨の中行われた5000m決勝は久保選手との接戦を制して大会新記録で優勝しきました。
日本チャンピオンです。





＞アマンダ短信２０２２　０４２５＜

　＊”ミニラボ・自作仲間”の”i”iさんから、愉しい報告が。メールを転送します。自作のステムエクステンションにご注目ください。力走も、自作ならではの愉快がはじけます（アマンダ千葉）
     「昨日、自作トラックレーサー(ラボンダ)を長野県松本市の美鈴湖自転車競技場に持ち込み、初級者講習と練習会に参加しました。鉄ハンドルと新ステムそして1ミリ厚フォークの剛性が推進力を生み出してくれました。また、初めてのトラックでも不安なく全力を出すことが出来たのは、直進性と安定性を重視したラボンダのジオメトリーのおかげです(非力な全力ですが笑）9時から15時までみっちり練習して、今日は身体がバキバキですが、大きな楽しみを見つけました。トラック楽しいです！」（ｋ・I）

＞アマンダ短信２０２２　０４０９＜

＊アマンダ工房発　車椅子マラソン用のコンプレッションホイール（左右）を製作中。
通常は２２mm幅ですが、選手、コーチと相談のうえ、より抵抗の少ない16mmに挑戦。
むろん、ここまで細いと自転車用にはリスクが大きいことは確かですが、「車椅子の腕の力なら耐えるのではないか」という冒険です。

＞アマンダ短信２０２２　０３１３＜
特報
アマンダ工房が受注、創作した「６歳から３６歳まで使えるフレーム」が
遂に完成。タブーに挑戦した、「ダウンチューブなし」のオリジナルです。
詳細は左頁「製品製作写真集」に収録しました。
これまでの関連履歴も収録中です
４０ｔカーボンを使用したハンドル＆ステム、シートピラー、チネリの名品M71を加工した両面ペダル。
安堵主任の創意工夫の結晶が各部にちりばめられています。
フレームはテレスコ式で、8mmボルトで固定。成長に従って、各部ともどもに可変。
これなら、「子供用」として製作しても、将来的に無駄が無いと考えます。
現在はトップチューブが４５０mm、５３０ｍｍまで延ばせます




＞アマンダ短信２０２２　０２２６＜

＊ラボに新しい参加者が。なんとフレームサイズ６２０mmのロードレーサー自作に取りかかりました。これだけのサイズは、日本ではめったにみかけません