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２０２４０４２７

＊岸川さん　アシストバイクを作ろうとしております。なかなか構想がまとまらず、いまだにどのように取り組みたいのかわかりません。フロントホークだけは、途方もなく、太いブレードにしたいということで、外径寸法31.8ミリ、いわゆるヘッドチューブ材を選び、トーチで炙って2人がかりで曲げました。1点モノでしたのでベンダーの買い付けはやめて二人がかりで曲げ作業を行ったのでした。愉しい基本設計の段階です。 

＊吉田さん　CF90トンフロントフォーク作りから始めました。初日ホーククラウン部分とエンド部分をロウ接で作りました。ディスクブレーキ対応にしました。2日目　９０トンブレードと９０トンステアリングコラムの接着作業終了。次回の作業予定は仕上げ直前の最終工程です。ホークブレードの上端部バルサコアで穴埋めをします。さらにカーボンファイバー板で左右ブレードの上面を覆います。このフォーククラウン部分にCF 40トンクロス、24トンクロスさらにステンレスクロスを貼り付けます。エポキシ樹脂　BSL４２０の出番です。なぜCF９０トンフォークにこだわったのか。オーナーが気に入って買いつけた、ただいま1番人気のカーボンホーク。ホークに錘をかけて調べた結果　おもちゃだ　とわかり　本気になって90トンホークをものにしようとしてす。

＊坂本さん　自作コンプレッションウィールに続いて、クロモリフレームに取り掛かっております。まずストレートタイプのフロントホーク　仕上げに入った。次には比較してみたいベンドホークにかかります。ここで大問題発生、愛車の　タカヒラ　ボーグ号トップチューブを凹ませてしまい真っ青。梶原チューブクランパーで押さえ込み　凹みがかなり修正できた。次回いよいよベンドフォークにかかります。

＊村山さん　仕上げ中のコンプレッションウィールを引き取り、既に完成している。8ホールコンポジットウィールとの組み合わせで　いよいよ実戦の場へ。

＊清水さん塗装が仕上がって来て　いよいよ組み付け。生地の段階でテスト走行を済ませておりました。